Fietsersbond pleit voor verbeteringen in de gemeente
Bloemendaal scoort slecht op het gebied van fietsveiligheid en behoort tot de onveiligste gemeenten van de provincie. Dit blijkt uit een recent onderzoek van de Fietsersbond, waar de gemeente slechts een onvoldoende (3.1) ontvangt. De situatie is zo ernstig dat zelfs grotere steden als Amsterdam en Rotterdam beter scoren.
Volgens analyses van Rijkswaterstaat en Independer zijn er jaarlijks ongeveer 18,5 tot 18,7 fietsongevallen per 10.000 inwoners in Bloemendaal. Dit plaatst de gemeente in de top drie van gevaarlijkste gemeenten voor fietsers in de regio, iets waar Marc van den Bergh, vertegenwoordiger van de Fietsersbond Bloemendaal, zich voor schaamt. Hij pleit voor een dringende verandering in het beleid.
Een van de factoren die bijdragen aan deze onveilige situatie is het verkeerstype in Bloemendaal. Van den Bergh wijst erop dat de gemeente wordt gekenmerkt door een hoog aantal SUV’s, die groter en zwaarder zijn en vaak sneller rijden. Dit maakt de wegen onveiliger voor fietsers; bij twee derde van alle fietsongevallen is een auto betrokken.
- Verkeersveiligheid moet voorop staan.
- Fietsers en auto’s beter scheiden.
- Herinrichting van gevaarlijke wegen zoals de Hartenlustlaan is noodzakelijk.
Een specifiek probleem dat de Fietsersbond aanhaalt, is het verdwijnen van het vrijliggende fietspad aan de Hartenlustlaan. Fietsers zijn nu gedwongen om tussen het autoverkeer te rijden, wat de veiligheid niet ten goede komt. Van den Bergh noemt deze beslissing ‘onbegrijpelijk’ en vraagt om onmiddellijke herziening.
Daarnaast constateert de Fietsersbond ook problemen bij de Oosterplas, waar fietsers binnenkort hun fietsen niet meer dichtbij kunnen parkeren. In plaats daarvan moeten zij hun tweewieler ongeveer achthonderd meter verderop neerzetten, wat het gebruik van de fiets als vervoermiddel onaantrekkelijk maakt. Andere bezoekers van de plas delen deze mening en noemen de nieuwe regeling ‘schandalig’.
Met de gemeenteraadsverkiezingen in aantocht, ziet Van den Bergh kansen voor verbetering. Hij merkt op dat meerdere politieke partijen inmiddels aandacht besteden aan fietsveiligheid in hun verkiezingsprogramma’s. “Als wij onze stem laten horen, zullen bestuurders daar gehoor aan geven,” aldus Van den Bergh. De tijd lijkt rijp voor een koerswijziging, zodat Bloemendaal weer een veilige omgeving voor fietsers kan worden.
